最近不知道怎么了，这个小区充电桩充不满电的情况一直在发生，一些网友希望我们写一篇呼吁一下，我们查了下，遇到这个问题的还真的蛮多，全国各地都有，我们就简单给大家过一下。 网传有人拿专业设备实测小区两轮电动车充电桩，屏幕上显示充了1度电，仪器实测只充进去0.6度。四成电，在一串看不见的代码里凭空蒸发了。有博主转发后留下一句话：“感觉这方面好像也没人监管的样子。”这句话，比事情本身更让人后背发凉。 很多地方的网友纷纷肯定了这种情况： 语言比较苍白，同学们，来看一个视频吧，这位网友就是遇到了这种情况，应该是上个月的，9月份。他自己测试的，差别巨大： 遇到这种问题的网友非常多： 很多网友反映问题集中在铅酸电池上，这个可是目前大部分电动车的标配电池啊，锂电池因为有保护板可能情况好点，铅酸电池普遍反映只能充到80~90%左右。 完整视频： 我们查了下，类似案例相当多，同样是10月，某地宜川路810弄的殷先生早上六点多下楼取车，准备骑车送孩子上学，结果发现车子一整夜没充进一度电。充电桩半夜停了电，车棚里却连一张告知都没贴。和他一样措手不及的，还有通勤的刘先生和整栋楼几十位邻居。 这不是某一座城市、某一家运营商的问题。充不满、乱扣费、价格虚高，已经成了一桩全国性的、公开的生意。截至2025年底，全国电动自行车保有量已突破4亿辆。4亿辆车上，驮着外卖员、快递员、接送孩子的老人、跨半个城上班的打工人。他们没有别的选择，只有被充电的命！！而且还是被宰的那种…… 可能大家不知道，这个充不满的桩，从南到北，其中各有各的坏法 先说深圳。今年4月，有市民在人民网“领导留言板”投诉：宝安沙井的充电桩存在“充电虚电”。他的电池是60V20Ah，花7块钱没充满；充满后续航只有30多公里，而家用电充满能跑50多公里。更离谱的是耗时——家里充3小时能满，充电桩充7小时。南都记者跟进后，沙井街道办4月10日约谈了运营企业，要求明码标价、“反思和解决问题”。请注意，是“反思”，不是“查处”。 其他的案例是铅酸充不满，这个地方的案例是连锂电池都充不满： 再说广州。荔湾区的黄先生告诉《半月谈》记者，小区公共桩“满是假象，掉电是常态”：插头一接，没一会儿就跳绿灯、显示满格，一上路电量哗哗往下掉，续航严重缩水。车主郭先生做过对比：家里充3小时，续航扎实；公共桩充五六个小时，看着满了，实际续航大打折扣，频繁要补电。记者还在一处充电桩现场实测：充电205分钟，只充进0.46度电；结算1.4元，其中电费0.2元，服务费1.2元——充电前，设备压根没有拆分公示电费和服务费。 武汉。江岸区丹亭懿府小区的潘女士向长江网投诉：小区多年来“1元4小时”，2026年1月起，1元钱只充2小时48分就自动断电，时长缩水近30%。她怀疑电瓶老化，专门换了新电瓶、新充电器，结果分毫不差。更诡异的是，同一个小区别的楼栋桩还是1元4小时，唯独她这片区被“特殊对待”。她付2元充8小时，提示“已充满”，第二天车还没出小区第一格电就开始闪。面对投诉，运营商在沟通录音里亲口承认：系统设了限流，充电功率超过200瓦，时长自动缩短30%；“今年系统升级后功率阈值被调整”。一句话，规则是后台悄悄改的，业主毫不知情。 佛山这个更猛。禅城的陈先生花4800元买了辆新雅迪，电池标称72V23Ah，理论容量1.6度。他在小区“涌鑫充电棚”选了“6元充满自停”，12小时45分钟后账单显示：充了2.69度，比电池理论容量多出1.03度，超过60%。记者还发现一个荒唐设计：一分钟内把一辆车的插头拔下、插上另一辆车，系统不中断计费，电量继续累加。多出来的1度电去哪了？运营商归咎于“技术复杂”，始终说不清。 这个电还能多出来那么多……哪怕去掉发热、损耗、转换效率低下等原因，也不至于差那么多…… 淮南。有业主在市市场监督管理局信箱投诉上郑广场充电桩：从早上8点23分充到19点30分，11个多小时设备始终按0.25元/小时扣费；后期7个多小时只充进不到0.2度电，照样扣了近2元——明明白白的无效收费。 北京。朝阳区的林女士在小程序上预约了12小时充电，早上取车发现电没充上，钱却一分没少。多名市民向媒体和12345热线反映同样的问题：充了好几个小时，“电没充上，钱却没少花”。 河南焦作。武陟县公元596小区的杨先生充电335分钟，耗电1.49度，按公示标准应付1.5元左右；他充值的10元却被全部扣除，拒不退还。客服电话是个固定电话，打过去是空号。运营商的答复堪称经典：“单次支付本身就是一次性的，跟你吃自助餐一样，吃饱吃不饱，还得给你退钱？” 江苏江阴。有小区充电桩标称“1元300分钟”，实际时长明显短缺，商家承认系统会按功率自动调整时长，被江阴市消保委要求整改、明码标价。 安徽金寨。有居民直接在县政府网站投诉古井红郡小区充电桩“充电虚标、效能不足